武汉的小伙伴们
下班后乘坐“飞车”
品尝Z正宗的粤式小点
又或者早上在广州有个会议
不需要提前一天就动身
当天从武汉出发就能赶上
这样的快生活
真不是楚妹我的幻想
因为由中铁第四勘察设计院集团有限公司
设计建造的600公里—1000公里级
有望明年在湖北开工
届时武汉到广州单程时间
将缩短到两小时内
大家第一反应是
日本的新干线和
上海的磁悬浮
2002年上海建成了首条
其中一段Z高时速超过400公里
楚妹去年年初去上海就体验了下哟
除此以外目前已有至少三条
作为城市轨道交通的补充
其中铁四院设计建设的100公里级
或许也将年内通车
近日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出合理统筹安排600公里级高速磁悬浮系统技术储备研发。中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处副总工程师靖仕元介绍，《纲要》对未来我国“超级高铁”建设指明了方向。
高速磁悬浮，和传统高铁Z大的区别在于，它是悬浮于轨道运行，没有轮轨之间的摩擦力，有速度快、安全可靠、噪音低等优点。
作为一种新型尖端轨道交通技术，其优势已被越来越多的国家关注
在我国，对更高速度的运输需求会越来越旺盛。
目前高铁的Z高运营速度为350公里/小时，航空巡航经济速度为800-1000公里/小时，
时速600公里级磁悬浮运输，填补了高速铁路和航空运输之间的速度空白。
参观人员登上时速600公里高速磁浮试验样车参观。
全国首列自主研发的时速600公里的磁浮实验样车
除了山东、浙江、广深港大湾区，湖北省内也有一条600公里级高速磁悬浮线路即将落地。
“我们正在研究的高温超导磁悬浮技术，区别于其他常导磁悬浮。这种技术Z适合真空管道高速列车。这种超导技术电机发热量小，形成的牵引力更大，速度会更快，能达到1000公里级。”
网络配图
高速磁浮既可用于长途运输，也可用于快捷通勤，速度快是它的优势，但有小伙伴可能会担心它的安全问题。
其实大可不必担心！
首先，磁浮列车上装有三组牵引，三套电源，一套备用的蓄电池。
其次，即使遇到意外，全部部件失灵，列车也不会脱轨。如果突然停电，列车会从8毫米的空间落到轨面上，但冲击不会很大。
同时，磁浮列车有“抱轨”设计，即在磁浮列车的下端，设计了两个钢铁胳膊，这两个臂膀将铁轨紧紧搂住，防止磁浮列车发生脱轨和侧翻的现象。
牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。
消息一出湖北的网友都嗨了
